Information de Sécurité
Notams & Restrictions

Voler sur un site que l'on ne connait pas, devrait toujours conduire les pilotes à une attitude responsable, celle de recherche d'information propre au site. C'est encore plus vrai au Lachens: celui-ci jouxte littéralement les contours d'un des plus grands camps militaires français, CanJuers. Il est également à l'intérieure et aux abords de zones aériennes réglementées.

La zone du Lachens étant réguliérement soumise aux tirs de mortiers ou aux entraînements militaires, si vous prévoyiez de voler par chez nous, il est important que vous consultiez cette section sécurité ou nous mettons systématiquement les NOTAMS.

Site de vol et zones règlementées.

Snow Cliquez pour agrandir.
Le camp de Canjuers
Les décollages et atterrissages du site du Lachens et ceux de Bargemon sont en limite du camp militaire de Canjuers. Il est strictement interdit de pénétrer ou d'atterrir dans le camp.

Les zones aériennes
Notre site de vol se trouve au cœur de plusieurs espaces aériens réglementés : R138, R138 A, R138 B, R196. Ces espaces sont utilisés par des aéronefs militaires (avions de chasse, hélicoptères de combat et drones). L'activité sur le camp, associée à l'activation de ces zones, limite les possibilités de vol.

Une convention établie avec les autorités militaires nous permet d'évoluer dans ces zones sous certaines conditions.

Attention : Tout non-respect de ces règles constitue une infraction et remettrait directement en cause la convention signée avec les autorités militaires, ce qui pourrait entraîner, à terme, l'interdiction pure et simple du vol sur le site du Lachens.

➤ La ZONE R138 (en rouge sur l'image) : elle est active 24h/24 et 7j/7. Cependant, il nous est permis de voler librement dans un espace défini à l'intérieur de cette zone (espace en vert au nord de la R138). Attention, cet espace est fortement impacté par l'activation des zones R138 A/B et R196C.

➤ Les ZONES R138 A et R138 B (en jaune) : elles sont activées périodiquement. En cas d'activation :
  • - Le site du Lachens est limité à 300 m sol ; l'atterrissage officiel est interdit (atterrissage possible à la pente école).
  • - Le site de Bargemon est totalement interdit (décollage et atterrissage).

➤ La ZONE R196C au nord du Lachens (en bleu) : elle est aussi activée périodiquement, en cas d'activation le site du Lachens est limité à 150m sol. Attention, le statut d’activité de la R196 n'est pas relayé sur cette page.

➤ Les ZRT Pégoud et Crusoé : situées au nord du Lachens, ces zones temporaires existent depuis septembre 2025 et sont fréquemment activées. [Cliquez ici pour plus de détails]. Attention, le statut d’activité de ces zones n'est pas relayé sur cette page.

Horaires d'activité du camp de Canjuers

Ces informations ne sont qu'indicatives et peuvent être modifiées à tout moment.
Ne concerne QUE Canjuers, d'autres NOTAMS peuvent être actifs.
 

LF R138 :

Cette zone est activée 7 jours/7 - 24 heures/24. 

NE PAS EFFACER - NE PAS MODIFIER CETTE LIGNE

LF R138 TA et LF R138 TB : 

Prochaines activations R138 TA et TB

NE PAS EFFACER - NE PAS MODIFIER CETTE LIGNE
 
 
Nous vous demandons de bien vérifier si un NOTAM est actif avant tout vol sur le site. Pour connaître l'activité, recherchez les NOTAM VFR actifs dans la FIR LFMM (Marseille).sur le site du SIA ou du DIRCA.

Tout pilote est responsable de son vol en temps que commandant de bord. Vous devez savoir lire un NOTAM et surtout vous devez respecter la règlementation aérienne. 



En dernier recours vous pouvez vous renseigner au numéros suivant : 

  • Club Lachens vol libre : 06 08 70 74 14
  •  
Si vous n'avez pas les connaissances nécessaires, contactez un moniteur ou une école afin d'être formé convenablement.

Volez prudemment !


Rappel de la règlementation:

Le parapentiste ou le deltiste, dès qu'il pratique le Vol Libre à bord de son aéronef est un Pilote Commandant de bord. Si l'équipage comporte plusieurs personnes, une seule de ces personnes a le statut de Pilote Commandant de bord. Dans le cas d'un vol biplace, il peut y avoir un pilote et un passager ou bien deux pilotes. Dans tous les cas, il n'y a qu'un seul Pilote Commandant de bord.

Responsabilités et obligations du Commandant de bord : (résumé des Règles de l'Air RAC-1 Ch 2 et Ch 3)
 

La responsabilité de chaque pilote de PUL est donc pleine et entière, notamment au niveau de la recherche et de la connaissance de l'information aéronautique nécessaire à chaque vol : espaces aériens où il évolue, activités signalées par NOTAM. 

Le non-respect de la réglementation aérienne est un délit pénal qui peut être sanctionné par de lourdes amendes et des peines d'emprisonnement.